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    航天员身后,有这样一群“飞船试驾员”

    日期 2020-11-09   来源:新华网 来源:光明日报   作者:记者 张蕾 通讯员 张宇 时小丹  【 】   【打印】   【关闭

      他们是最熟稔的试(shi)驾者(zhe),从(cong)操作设(she)置(zhi)到故障处(chu)置(zhi),无(wu)微不至;他们是最亲(qin)密的陪伴(ban)者(zhe),从(cong)设(she)计到飞天(tian)(tian),无(wu)时不在;他们是载人航天(tian)(tian)精神的践行者(zhe),从(cong)研制到发(fa)射(she),无(wu)愧使(shi)命——他们,就是来(lai)自(zi)航天(tian)(tian)科技集团五院的飞船工(gong)程师团队,在业内也被称为“飞船试(shi)驾员”。

      11月7日(ri),翟志(zhi)刚和王亚(ya)平(ping)成功开展神舟十三号航(hang)天员(yuan)乘组第一(yi)次出(chu)舱活(huo)动,顺利完(wan)成机械臂级联装置安装工(gong)(gong)作。其实,航(hang)天员(yuan)在太空中的每一(yi)次操作,都是飞(fei)船(chuan)工(gong)(gong)程师团队在地面成百(bai)上(shang)千次模拟和演练的结果。

      把自己视作航天员的替身

      自神舟载(zai)人飞船型号研制开展以来(lai),飞船工程(cheng)师这个(ge)特殊(shu)的(de)(de)身份就(jiu)随之诞生(sheng)。飞船工程(cheng)师并非一个(ge)独立的(de)(de)岗位(wei),而是由神舟团队中的(de)(de)系统总(zong)体、电总(zong)体、机(ji)械总(zong)体设计师兼任——保证(zheng)“生(sheng)命之舟”的(de)(de)平安(an)往返(fan),是他们心中至高无上(shang)的(de)(de)信条(tiao)。

      从神(shen)舟载(zai)人飞船(chuan)的(de)设计(ji)、生产(chan)到(dao)发射、返回,飞船(chuan)工程(cheng)师团(tuan)队始终(zhong)是(shi)(shi)最亲(qin)密的(de)陪伴者(zhe)。航(hang)(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)器中(zhong)各种(zhong)复杂的(de)操作(zuo)(zuo)平(ping)台、界面(mian),不能(neng)仅靠航(hang)(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)员自(zi)己摸索或对照纸面(mian)教程(cheng)学(xue)习,于(yu)是(shi)(shi)飞船(chuan)工程(cheng)师们就(jiu)把自(zi)己视作(zuo)(zuo)航(hang)(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)员的(de)替身,在型(xing)号(hao)开展(zhan)地面(mian)测试时,代替航(hang)(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)员进行各项测试工作(zuo)(zuo),以检验仪表显示、手(shou)动操作(zuo)(zuo)、故障处置等方面(mian)是(shi)(shi)否(fou)满足要求。“作(zuo)(zuo)为航(hang)(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)产(chan)品的(de)设计(ji)者(zhe)和改进者(zhe),我们必须对每一个(ge)细节(jie)了然于(yu)胸,对飞船(chuan)上的(de)每一个(ge)部件、测试中(zhong)的(de)每一条手(shou)控指令如数家珍。”航(hang)(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)科技集团(tuan)五院神(shen)舟载(zai)人飞船(chuan)系(xi)统总体副主任(ren)设计(ji)师高旭说。

      为(wei)了满足工效(xiao)学的(de)(de)(de)设计(ji)要求,让航(hang)天员能够更好地(di)开(kai)展(zhan)工作,飞(fei)船工程(cheng)师(shi)需(xu)要从设计(ji)师(shi)“变身”为(wei)使(shi)用者(zhe),及时发现航(hang)天器产(chan)品的(de)(de)(de)问题并反馈给设计(ji)团队(dui),从而实(shi)现产(chan)品设计(ji)的(de)(de)(de)进一步(bu)优(you)化。航(hang)天科技(ji)集(ji)团五(wu)院(yuan)神舟载人(ren)飞(fei)船系统主管设计(ji)师(shi)明章(zhang)鹏将这个过(guo)程(cheng)视同“试驾”,“在同航(hang)天器的(de)(de)(de)一次(ci)次(ci)互动中(zhong),我(wo)们(men)与(yu)(yu)其(qi)身心相依,并成为(wei)连接航(hang)天器与(yu)(yu)航(hang)天员的(de)(de)(de)桥梁,可(ke)以帮助(zhu)航(hang)天员了解(jie)、熟悉航(hang)天器的(de)(de)(de)‘脾气秉(bing)性(xing)’,确保(bao)每一艘‘生命之舟’平安(an)往(wang)返”。

      “这既是荣耀,更是如山重任”

      载人飞船操作(zuo)复杂,每(mei)次任务往往由(you)上(shang)百(bai)条手控(kong)指(zhi)令和百(bai)余个操作(zuo)动作(zuo)组合而(er)成,而(er)且指(zhi)令发布要求苛刻,最小间隔仅为5秒,必(bi)须分秒不(bu)(bu)差,容不(bu)(bu)得丁点儿犹豫和马虎。

      身为90后的(de)肖雪迪,2020年刚进(jin)入航天科(ke)技集(ji)团五院总体(ti)设计部,便担起了飞船(chuan)工程师(shi)的(de)重任。面对常人难以(yi)想象的(de)严(yan)苛(ke)操(cao)作(zuo),经(jing)过一年历练后已成为“老手(shou)”的(de)肖雪迪却(que)对此(ci)信心满满:“每次进(jin)舱(cang)前,我(wo)都会仔细查(cha)阅飞船(chuan)操(cao)作(zuo)指南,并在(zai)(zai)细则(ze)上留(liu)下密(mi)密(mi)麻麻的(de)标注提示(shi),以(yi)确保进(jin)舱(cang)后的(de)发令(ling)和操(cao)作(zuo)万无一失。现在(zai)(zai),我(wo)已经(jing)具备独(du)立(li)执(zhi)行进(jin)舱(cang)工作(zuo)的(de)能力。”

      看(kan)到年(nian)轻(qing)技术骨干的成(cheng)长,历经神舟飞船(chuan)全部(bu)型号、现任神舟载人飞船(chuan)产品保证负责人的陈同祥既欣慰又心(xin)疼:“别看(kan)年(nian)纪轻(qing)轻(qing),为了载人航天工程的每一(yi)次成(cheng)功,他们可以奋不顾身,在需(xu)要的时(shi)候顶上去。”

      “这(zhei)既是荣耀(yao),更是如(ru)山重任,好在(zai)这(zhei)届年(nian)轻人能扛事儿(er)。”提及这(zhei)些年(nian)轻的(de)飞船工(gong)程(cheng)(cheng)师,航天科技集团五院神舟(zhou)载(zai)人飞船飞控负责人杨海峰也(ye)不由动(dong)容(rong)。在(zai)他(ta)看来,能够投身(shen)载(zai)人航天重大工(gong)程(cheng)(cheng)并亲手改进(jin)航天器(qi)的(de)人,可谓凤毛麟角,“这(zhei)是具有历(li)史(shi)意义(yi)的(de)工(gong)作,是他(ta)们作为(wei)飞船工(gong)程(cheng)(cheng)师的(de)无(wu)上荣耀(yao)”。

      来自航天科技集团(tuan)五院的数据(ju)显示:从2011年至今,10年间(jian),飞船工程师(shi)团(tuan)队零差错地保(bao)障神舟(zhou)八号至神舟(zhou)十三号6个型号的发射任务,累计进舱(cang)千(qian)余(yu)次。

      用实际行动践行载人航天精神

      神(shen)舟(zhou)十(shi)二号安全返(fan)回,神(shen)舟(zhou)十(shi)三号成(cheng)(cheng)功发(fa)射(she),神(shen)舟(zhou)十(shi)四号待命(ming)出征……随着(zhe)“滚动(dong)发(fa)射(she)”模式逐步(bu)确立(li),飞船工(gong)程师的工(gong)作压力成(cheng)(cheng)倍增加,但是他们总是乐(le)观地面对(dui)每一次任务挑战,用实际行动(dong)践行载人(ren)航(hang)天精(jing)神(shen)。

      “自(zi)载人航(hang)天事业(ye)起步以来(lai),面对大量的技术空白,我们的研制队伍(wu)没有退缩,而(er)是(shi)迎难而(er)上(shang),以独(du)立自(zi)主突破技术为目标,一步一个脚印,掌握了(le)载人航(hang)天的核心(xin)关键技术。”中(zhong)(zhong)国载人航(hang)天工程副总设计师张(zhang)柏楠(nan)感(gan)慨道。在他看来(lai),正(zheng)是(shi)在充满(man)汗(han)水(shui)与泪水(shui)的型号任务磨炼中(zhong)(zhong),才培(pei)育出“特(te)(te)别能吃苦(ku)、特(te)(te)别能战斗、特(te)(te)别能攻(gong)关、特(te)(te)别能奉(feng)献”的载人航(hang)天精神。

      2011年博士毕(bi)业的(de)高旭,从(cong)神舟(zhou)九号开始就扎根在(zai)航天科技集团五院型号总体的(de)岗位(wei)上,同(tong)时担任飞(fei)船(chuan)工程师。在(zai)大家眼中(zhong),他是为了(le)工作可(ke)以不顾一切(qie)的(de)“拼命三郎”。有人(ren)(ren)问:“10年来,你后不后悔干载(zai)人(ren)(ren)?”他的(de)回(hui)答是:“载(zai)人(ren)(ren)飞(fei)船(chuan)有14个分系统、600余台设备(bei),面(mian)对如此复杂的(de)目标任务,要想保证成功,我们只(zhi)能处(chu)于忘我的(de)状态,让整个队伍(wu)紧紧团结在(zai)一起。”

      提起(qi)飞(fei)(fei)船工程师任(ren)(ren)长伟(wei),周围的人(ren)(ren)都不(bu)由得竖起(qi)大拇指。载(zai)人(ren)(ren)飞(fei)(fei)船任(ren)(ren)务异常紧张,为配合测(ce)试(shi)进(jin)度,他(ta)(ta)持续进(jin)舱的时(shi)间常常超(chao)过十几个(ge)小时(shi)。那(nei)段时(shi)间里,除了要(yao)承受电(dian)磁辐射(she),还要(yao)面(mian)对舱内噪声以及设备(bei)发热等带来的种种身体不(bu)适(shi),但他(ta)(ta)从不(bu)后悔选择这个(ge)职业,“看到每(mei)一个(ge)型(xing)号(hao)在自己(ji)的周全看护下圆满(man)完(wan)成任(ren)(ren)务,更加坚定(ding)了我投身载(zai)人(ren)(ren)航天工程的信心(xin)和决心(xin)”。




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